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展位即地盘，布局即格局。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
