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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
